Électroluminescent étanche sous l’eau

Sécurité piscine et éclairage immergé
Par un arrêté Ministériel de Juillet 2011, la plupart des piscines privées à usage individuel ou collectif  doivent être équipées d’un dispositif de sécurité afin de prévenir les risques de noyade, notamment de jeunes enfants. Dans cet optique, le constructeur ou l’installateur de la piscine doit fournir à son propriétaire les caractéristiques, les conditions de fonctionnement, les méthodes d’entretien du dispositif de sécurité et les mesures générales de prévention et de recommandation pour éviter les risques de noyade.

Par nature d’équipements obligatoires (45.000€ d’amendes en cas d’absence), on note que la direction départementale des territoires et de la mer (DDTM) doit pouvoir entre autre, constater l’installation aux normes :

  • Une barrière de protection ceinturant le bassin

Bande adhésive lumineuse extérieur 2 cm Bleu + boitier d’alimentation (non étanche) 220 V
Lumière déco pool-house pour barrière de sécurité

  • Un dispositif d’éclairage nocturne

Liner de piscine incrusté de logo lumineux sous l’eau. Ici, il s’agit d’un contour lumineux de sécurité
Sécurité design et lumière étanche aux contours d'une piscine

Éclairage pour Yacht
Veilleuse électroluminescente

Motor Yacht Daniela est un yacht de 96m magnifiquement conçus qui a été lancé en 2011 aux États-Unis. L’extérieur du yacht est actuellement en cale pour reconstruction.

Une fois achevée, son design devrait promettre de faire tourner les têtes partout où il sera vu grâce à une panoplie de fonctionnalités, y compris 2 auvents garages avant et arrière, une piscine variable en profondeur et un héliport. Lors du lancement, il sera notamment équipé d’une coque lumineuse  baignant le rivage et le pont d’une douce lumière bleu à travers sa surface nacrée .

Coque jetski électroluminescent Biarritz

Yatch name light électroluminescent Miami

Jetski et off-shore
Le milieu nautique s’évertue depuis toujours à conserver une vision sécuritaire du trafic nautique. Son code de conduite est rigoureux et compris par l’ensemble des marins français, québécois ou allemand pour ne citer qu’eux.

Synthèse du code de navigation à Miami, Floride
Il existe deux ensembles de règles de navigation: les règles intérieures et les règles internationales. Une carte marine indique les détails d’ordre maritime . Les lignes de démarcation constituent le changement des règles régissant l’intérieur des terres internationale et vice-versa. En général, ces lignes de démarcation suivent les entrées et les croix littoral ainsi que les baies. En franchissant ensuite, le côté de la mer des lignes de démarcation, les règles internationales sont applicables.

Nous nous concentrerons sur les règles de l’intérieur des terres, puisque la plupart des navigations de plaisance se feront en deçà des lignes de démarcation.

Les règles de navigation sont écrits avec la compréhension que tous les bateaux peuvent manœuvrer avec la même facilité. Certains navires doivent garder par conséquence, un écart entre les autres bâtiments en fonction de leur capacité à manœuvre.
Un navire à propulsion mécanique doit s’écarter de la voie tel que:

Un navire à voile et les navires mus par des rames ou de pagaies. (Remarque: quand un voilier a son moteur en marche, il est considéré comme un navire motorisé.)
Un navire en train de pêcher, dont le matériel de pêche limite sa maniabilité. Ceci n’inclut pas la pêche sportive et en générale, les bateaux de pêche commerciale.

Un navire avec une maniabilité restreinte comme une drague ou un remorqueur, un bateau servant à des travaux qui le limite à un certain domaine, ou le transfert d’un navire à un autre navire fournitures.

Chacun de ces navires doivent donc s’écarter de la route du prochain navire en approche. Par exemple, un voilier doit s’écarter de la route du navire en train de pêcher, qui à son tour doit s’écarter de la route du navire avec une maniabilité restreinte.
Lorsque deux navires à propulsion mécanique sont en vue l’un de l’autre et qu’un risque de collision existe, le plus grand tonnage est désigné , le navire stand doit maintenir son cap et sa vitesse. Le navire non privilégié doit prendre des mesures rapides et sensibles pour éviter la collision.
S’il devient évident que les mesures prises (ou non prises) par le navire non privilégié sont dangereux ou insuffisants, le navire privilégié doit agir pour éviter la collision.

Etat de l’art sur les côtes américaines
A South Beach, des speedboat comme « The Triller » assure tous les jours des navettes touristiques autour des plus beaux spots de Miami. L’objectif des sociétés est d’obtenir une visibilité maximale, notamment durant les croisières de nuit. On comprend aisément que le choix de repeindre la coque externe du speedboat avec une peinture à logo électroluminescent étanche animé est un avantage marketing prépondérant dans l’activité de l’ exploitant si tous les riverains voyaient une bateau à la coque marquée d’une enseigne lumineuse.

Logo électroluminescent appliqué à Miami sur un bateau

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